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汽车系统-显示屏的立体视图效果能帮助驾驶员更快抓取重要的视觉信息-产经新闻网

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吴磊头发烧焦了

新一代數字顯示屏正逐漸成為車輛駕駛艙必備的主要特徵之一,追求更大尺寸、更強的視覺效果,同時搭載更多功能。未來駕艙中的數字顯示屏將延續手機和電視等智能設備上的顯示和控制功能,對駕駛員和車輛的交互發揮關鍵作用。博世的全新3D顯示屏正式為應對這一趨勢而生。該產品運用被動式3D技術來生成逼真的三維效果,相較傳統顯示屏而言,有助於駕駛員更快抓取視覺信息。

博世正在推动驾舱智能化

20世紀80年代以來,博世已多次為車載顯示屏的革新設下里程碑,例如博世研發的全球首台數字顯示屏曾安裝在奧迪Quattro駕駛艙內,五年前在奧迪TT投產的第一款可編程顯示屏,以及為最新大眾途銳 「Innovision Cockpit」 打造的全球首個曲面儀錶組均出自博世。此外,博世正將其數字創新技術應用於摩托車和電動單車的顯示屏中。

秉持安全第一車載顯示屏必須遵守嚴格的安全標準,尤其是在溫度變化及振動條件下,安全標準應遠遠高於其它消費電子產品。在汽車的整個使用壽命中,無論是零下40攝氏度還是零上120攝氏度,車載顯示屏都必須能夠正常運作。即使發生局部故障,駕駛員也可以依靠獲取到的必要信息進行安全駕駛。經過全面測試,博世操作系統將適用於所有車輛。

显示屏正逐渐向可预测驾驶员个人需求的交互系统发展

後端決定一切顯示屏尺寸的擴大,多功能、智能化程度的提高,以及語音識別和觸摸控制的發展,都對顯示屏的後端計算能力提出了更高的要求,這也意味着顯示屏需要更多的控制單元。目前,已有多達15個後端處理單元控制並運行着顯示屏和操作系統。博世僅使用一台車載計算機來協調整個人機交互界面,並使用單一中央控制單元集成與實現所有控制功能。「我們正在推動駕艙智能化,」Steffen Berns博士強調。同時,控制單元的精簡還意味着汽車重量減輕以及開發時間縮短。此外,憑藉無線軟件更新技術,信息娛樂系統可以如智能手機一般及時更新,始終保持最新狀態。

博世正在开发适用于任何客户的信息娱乐系统

創新性和交互性眼睛負責人類90%的感官知覺。僅能簡單顯示信息的車載顯示屏已經過時,而深化用戶與顯示屏之間的交互性將成為未來發展方向。博世預見到這種趨勢並已經做好準備。目前,博世的顯示屏產品線覆蓋了各種形態 ——從小屏到大屏,從平面屏到曲面屏,甚至包括圓形或帶有稜角的一些特殊形態。除此之外,博世還致力於將交互形式向語音識別及擁有觸覺反饋機制的觸摸控制升級。「博世正在開發適用於任何客戶的信息娛樂系統,」Steffen Berns博士表示。未來,人機交互系統(HMI)對於汽車與其駕駛員之間的互動將起到關鍵作用,尤其是當駕駛員採用自動駕駛系統運行車輛時。

「顯示屏正逐漸向可預測駕駛員個人需求的交互系統發展,」博世汽車多媒體事業部全球總裁Steffen Berns博士強調,「對博世而言,這一領域蘊藏着巨大的市場潛力。」根據Global Market Insights的數據,到2025年,全球汽車顯示屏市場將從目前的150億美元(134億歐元)翻倍增長至300億美元(267億歐元)。從曲面屏到配備OLED,再到可編程顯示屏,博世正不斷為車載顯示屏的行業設立標杆。

駕艙內的3D效果3D顯示屏是車輛駕駛艙的最新發展趨勢。在電影屏幕上,打造3D效果主要是為了增強電影的娛樂性。但在車輛中,其意味完全不同。「顯示屏的立體視圖效果能幫助駕駛員更快抓取重要的視覺信息,包括輔助系統提示及交通堵塞提醒等,」Steffen Berns博士表示,「我們讓車輛提醒看上去彷彿要躍出屏幕,這樣將更直觀,也顯得更為迫切。」

显示屏的立体视图效果能帮助驾驶员更快抓取重要的视觉信息

此外,停車時更加逼真的后視圖像有利於及時檢測障礙物,輔助駕駛員更好地把握后擋泥板到停車場牆面之間的剩餘空間。在建築密集的城市街區中,這種3D效果也發揮着決定性作用,因為擁有立體視圖效果的地圖能讓駕駛員清晰掌握應在哪一幢建築轉彎。同時,博世新款顯示屏搭載的被動式3D技術,無需駕駛員和乘客佩戴3D眼鏡或使用視覺追蹤技術。

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