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曾毓群推动公司于2008年设立动力电池团队

文 | 李健编辑 | 李壮新能源汽车市场寒冬令“造车新势力们”纷纷凋零,动力电池厂商数量对比2017年也已“减半”,其中的标志事件是曾经的国内前三大动力电池厂商沃特玛宣告破产。不过,动力电池厂商宁德时代(300750,股吧)的董事长曾毓群,依然以608亿元身价位列“2019红周刊(博客,微博)富豪榜”第7名。  曾毓群身价大涨是由公司市值的近三倍扩张所带来,这也成了动力电池行业两极分化的一个缩影。曾毓群及其带领的宁德时代到底有何魔力,能让他们对外部市场产生“免疫”效果?  政策红利中起飞  60后曾毓群毕业于上海交大船舶工程系,最高学历是中科院物理研究所的凝聚态物理专业博士。虽然学的是船舶工程,但他最早却是在电子厂打工十年,并于1999年在朋友相请之下开始创业闯入锂电池制造领域。凭借管理和技术“两手硬”,曾毓群以及创始团队主掌的新能源科技有限公司(ATL)本该前景良好,但因为吸引风投资金过多,进而因为风投资金套现最终使得ATL变成了国外独资企业。  在ATL期间,曾毓群推动公司于2008年设立动力电池团队。等到2011年国内新能源客车市场开始形成批量生产机会,而国外独资公司受政策限制得不到动力电池订单,曾毓群等创立宁德时代。几年后,随着股权调整,宁德时代成了完全内资企业。  宁德时代起家的经典之战是在2012年成为宝马纯电动汽车“之诺1E”的电池供应商,这对其品牌发展形成了良好效果。随着国家新能源汽车补贴政策落地,动力电池厂商迅速增多,但技术路线同质化严重。而技术出身的曾毓群最先做出改变,带领宁德时代率先布局三元材料电池。  2015年2月,《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案(征求意见稿)》发布,国家明确要求,截至2015年底,轿车动力电池能量密度要达到200Wh/kg。根据这个量能密度要求,让三元材料电池市场迅速爆发。  宁德时代招股书显示,2015年公司归母净利润9.31亿元,同比增长1609.94%。同时,公司产品市占率持续高速提升。2016年,国内动力电池市场份额中,宁德时代占比23.3%。到2018年,宁德时代拿到了整个市场过半份额。  在国内市场可以享受政策红利,在海外市场则必须依靠技术与松下、LG化学、三星等厂商竞争。曾毓群曾向媒体表示,“国家政策在初期是很重要的,最后我们成长到一定程度的时候一定会面临全面竞争。我们能力差一点,就专注做一个东西”。 寒冬中扩张  在宁德时代登陆创业板的2018年,国家新能源补贴额度已经连续两年退坡,市场对其当年年报给予了关注。财报数据显示,2018年宁德时代创造归母净利润23.79亿元,同比下滑了12.66%。  在补贴政策变化以外,2019年6月,国家工信部正式发布文件废止了2015年3月颁布的《汽车动力蓄电池行业规范条件》,LG化学、松下等厂商有望参与国内动力电池市场。实际上,这些厂商已经在加码国内电池市场。2019年初,LG化学宣布,将在2020年新建16条动力电池、3条储能电池、4条小型电池共23条动力电池电芯生产线,项目全部投产后年产能将达到32GWh。  在完全市场化预期压力之下,三元锂电池中重要材料钴的价格震荡上升,这也成了许多电池厂商的较大压力之一。  也正是在以上多重压力下,沃特玛等动力电池厂商先是陷入困境,然后走向破产。  曾毓群也在向前看,他在接受媒体采访时曾表示:“一定要有一个稍长远的规划,2025年汽车行业会怎么样?2035年会是什么样?我们需要做怎样的准备跟规划?跟谁合作?人无远虑必有近忧。” 曾毓群常常思考潮水退去后怎么办,这也变成了宁德时代的一系列动作。在2019年2月公司宣布要在德国投资2.4亿欧元建立该国最大的电池工厂;6月公司公告称拟扩大对欧洲生产研发基地项目的投资规模,增加后项目投资总额将不超过18亿欧元;10月18日德国工厂动工,预计2022年电池产能达到14GWh。从2019年宁德时代前三季度业绩情况看,公司前三季度实现营业收入328.56亿元,同比增长71.7%;实现净利润34.64亿元,同比增长45.65%。这种表现似乎显示出宁德时代已经扛住了新能源汽车寒冬的考验。

2020年01月18日

刀片电池”助成本下降比亚迪强势涨停

摘要【千亿巨头久违涨停!最新回应:新产品成本或降20%-30%!特斯拉降价影响有限】1月13日,新能源汽车板块走强,比亚迪(002594,股吧)强势涨停。盘后龙虎榜数据显示,机构、深股通资金以买入为主。消息面上,工信部部长苗圩表示,新能源汽车补贴不会再继续退坡。比亚迪董事长王传福透露,比亚迪近期开发的“刀片电池”将首次量产,并应用在新车型比亚迪“汉”。

2020年01月14日

同时新车还搭载了蔚来最新的100kWh电池包

12月28日,蔚来旗下第三款SUV——EC6在NIO Day活动上首发亮相,新车将于明年7月份正式上市,并于9月份实现交付。此外EC6即日起正式接受预定,支付2000元预定金可抵扣5000元购车现金,同时能享受提前交付。EC6定位轿跑SUV,溜背造型与ES6相比更显动感,同时新车还搭载了蔚来最新的100kWh电池包,NEDC续航里程最高达到615km,上市后将与广汽新能源Aion LX、特斯拉MODEL Y等同级车型展开竞争。

2019年12月29日

新电池制造成本更低、充电速度快、不易燃、不含重金属

卓越的能效:超过90%(IBM定义为“电池放电能量与电池充电能量之比”)。

2019年12月21日

合资企业生产的电池单体将应用于通用汽车未来推出的电动车产品

汽车向电气化转型已经成为了各大车企的目标,作为电动汽车的核心零部件,动力电池成本占到整车成本的30%-50%,不少车企都开始自建电池工厂或合建电池工厂。玛丽·博拉表示:“通用汽车在制造领域的优势和LG化学在电池领域的技术实力相结合,将加快我们迈向纯电动未来的步伐。我们对携手LG化学合作开发电池单体技术充满期待,这将助力通用汽车为消费者创造更大的价值。”

2019年12月06日

我们对携手LG化学合作开发电池单体技术充满期待

通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(Mary Barra)女士表示:“通用汽车在制造领域的优势和LG化学在电池领域的技术实力相结合,将加快我们迈向纯电动未来的步伐。我们对携手LG化学合作开发电池单体技术充满期待,这将助力通用汽车为消费者创造更大的价值。”

2019年12月05日

该公司表示电池组的价格大约为4000欧元左右

Sono此前表示,Sion的起售价为1.6万欧元(约1.8万美元),但是要想获得电池组,消费者需要支付额外的费用,或是支付月费,这一做法类似雷诺Zoe在法国市场上的模式。

2019年12月03日

氢燃料电池面临的境况就是「不上不下」

ID.3 这是大众本品牌首款基于 MEB 平台打造的车型,12 个月之后将会实现国产(Ps:实车还是很好看的)。

2019年11月12日

作为国内率先布局氢燃料电池领域核心企业之一的上燃动力

当前,随着全球新能源体系大规模发展,氢能凭借其优异的综合特性,成为国际能源变革的重要选择。在新能源汽车领域,由于氢燃料电池发电原理是电化学,车用效率比较高,可达到60%左右,与纯电动汽车和插电式混合动力汽车相比,更适合于大功率、长程的运输,尤其在公交车和重载车方面应用领域有明显的优势,这也是燃料电池车能够代替柴油车的关键点之一。

2019年11月09日

至于欧拉汽车产品为何能有这样的电池核心技术优势

与此同时,针对欧拉R1的颜值、空间、轻量化设计等产品力方面,我们认为欧拉R1也是当前市场中A00级别纯电动车型的标杆级别。特别是在驾驶感受方面,欧拉R1是少有的可以提供不俗质感和操控感的纯电动小车。

2019年11月06日

即便德国对电动车电池产业的补贴被批准

近日,有消息称德国政府计划在从2020年开始的5年中将电动汽车购车补贴提高一半,作为加快采用低排放汽车而采取的一系列措施中的最新举措。

2019年11月06日

新能源二手车的低保值率主要是来自其电池问题

《报告》显示,最高续航里程不少于300公里1年车龄纯电动车排名前十名中,特斯拉MODEL X和MODEL S排名前两位,保值率分别为68.09%和64.75%;蔚来ES8排名第三,保值率为47.89%。吉利帝豪三厢车以及长安逸动新能源位列最后两位,保值率分别为38.03%和36.82。

2019年09月13日

LG化学正在考虑在美国建设第二座电池工厂

就在今年3月美国佐治亚州电池工厂举行奠基仪式前,SKI宣布在欧洲匈牙利建设第二座电池工厂,投资约8.6亿美元,规划年产能为7.5GWh。匈牙利新工厂预计将于2021年完工,并将从2022年开始向欧洲汽车制造商大规模交付电池。新工厂某种程度上也是为了迎合大众集团的需求。根据SKI的产能计划,到今年年底,其电池产能将从目前的5GWh提升至20GWh,而在2020年这一数字将升至40GWh,并且在2025达成100GWh的总产能。

2019年09月11日

LG化学将向特斯拉提供21700型电池

尽管中国的电动汽车销量目前正在上升,但政府逐步取消电动汽车购车补贴的举措阻碍了增长。中国整体汽车市场正在经历历史性的滑坡,汽车行业的总销量已经下滑了一年多。不过,这些都并没有影响特斯拉加大对中国市场的投资。

2019年08月26日

统一编码:国家实行铅蓄电池全生命周期统一编码制度

8月14日,发改委发布关于《铅蓄电池回收利用管理暂行办法(征求意见稿)》公开征求意见的公告。公告显示,国家将实行铅蓄电池回收目标责任制,制定发布铅蓄电池规范回收率目标。到2025年底,规范回收率要达到 60%以上,国家根据行业发展情况适时调整回收目标。

2019年08月16日